對于小間隙，需要考慮蝸輪蝸桿減速器和軸承的軸的表面粗糙度。在用顯微鏡檢查時(shí)，施工升降機配件這些表面通常在幾何形狀上遠非光滑。在許多情況下，粗糙度由兩個(gè)等別的不規則度組成。蝸輪蝸桿減速器的大部分表面在較小的間隔內具有相對較小的低不規則性。

用于軸頸和軸承的蝸輪蝸桿減速器的表面位置，使得高峰值正好接觸。建議將所示條件作為假設可以存在流體動(dòng)力潤滑的。因此，如果設計計算表明軸承將以薄的膜工作，則應進(jìn)行和嚴格控制。為了從變速器獲得比較大的扭矩，需要減少速度。

減速是我們的蝸輪減速器的主要功能。蝸輪減速器由蝸輪小齒輪輸入和輸出蝸輪組成，蝸輪輸入和輸出蝸輪定向為垂直輸出，相對于所應用的減速比，該蝸輪產(chǎn)生比較高的扭矩值。輸出齒輪的直徑較小，因此可以用于空間有限的應用中。

蝸桿小齒輪是用于向組件輸入功率的螺釘。當與標準的正齒輪配合，該正齒輪在垂直對齊時(shí)安裝有稍微成角度的齒，稱(chēng)為蝸輪或蝸輪，該配對成為蝸輪減速器。當來(lái)自發(fā)動(dòng)機或電動(dòng)機的動(dòng)力轉動(dòng)蝸輪時(shí)，蝸輪的螺旋推動(dòng)蝸輪上的齒，使蝸輪按照設計的減速比轉動(dòng)，從而將載荷施加到驅動(dòng)軸上。

可以通過(guò)增加蝸輪的周長(cháng)或增加蝸輪上的螺紋數量來(lái)實(shí)現。使用常規齒輪組完成相同的減速需要多次減速，這會(huì )占用比較多空間。增加零件數量增加了成本，并增加了組件故障的風(fēng)險。