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施工升降機設備的制造商
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目前電機碳刷自帶的彈簧，因結構簡(jiǎn)單、功能單一，施工升降機配件彈簧彈力值處于恒定狀態(tài)，無(wú)法根據使用人員需要對彈簧彈力值進(jìn)行改變，當彈簧過(guò)松時(shí)，會(huì )造成接觸不好現象，當彈簧過(guò)緊時(shí)，也會(huì )對碳刷產(chǎn)生嚴重，鑒于以上缺陷，實(shí)有需要設計一種帶有控制彈簧彈力的電機。
電機軸工作后會(huì )發(fā)熱，軸要伸長(cháng)。如果不是用彈簧，軸承的壓緊力會(huì )很大，可能出現卡死現象。加入彈簧后，在軸伸長(cháng)范圍內預緊力的變化將變小。軸承預緊，主要是為了補償電機發(fā)熱之后的長(cháng)度變化誤差和軸承預緊的作用，同時(shí)可以增加軸承運轉的剛性和減少軸承的噪音。單項雙電容電機就會(huì )用到，它有一個(gè)離心開(kāi)關(guān)，復位要用到彈簧。還有一些帶剎車(chē)的電機都會(huì )用到彈簧。
比如起重行車(chē)的大車(chē)和小車(chē)行走電機。彈簧用量還是很大的，只是不算普遍。彈簧適用于柴油機的應急啟動(dòng)，采用純機械式結構，除人力外，它不需借助于其它能源來(lái)完成工作過(guò)程。它和電馬達、氣馬達、液壓馬達等起動(dòng)方式的不同之處，是它不需要配置多種其它的設備。
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